BP
Saint Petersburg, MAZ-203.065 č. 1004; Saint Petersburg, NefAZ-52994-10 (52994C) č. 6869
  Saint Petersburg, MAZ-203.065 č. 1004  —  linka 55
 NefAZ-52994-10 (52994C) č. 6869  —  linka 55
Таллинская улица

Autor: Роман Агапитов · Saint Petersburg           Dátum: piatok 5. októbra 2012

Označiť miesto fotografovania na mape

Štatistika

Zverejnené 09.10.2012 23:46 EET
Návštev — 502


Podrobná informácia

Saint Petersburg, MAZ-203.065 č. 1004

Group:SLK
Location:Carriers which have ceased route activity
Vozovňa:Passazhirtrans, LLC
EČV/ŠPZ/RZ:В 904 МА 178
Since...:12/2011
Typ:MAZ-203.065
Výroba:2011
Výrobné číslo:542
VIN:Y3M203065B0000542
Súčasný stav:V premávke
Účel:Osobné

Saint Petersburg, NefAZ-52994-10 (52994C) č. 6869

Group:PAT
Location:GUP "Passažiravtotrans"
Vozovňa:Depot № 6 PAT
EČV/ŠPZ/RZ:В 586 МС 178
Since...:5/2012
Typ:NefAZ-52994-10 (52994C)
Chassis:KamAZ-52974
Výroba:2012
Výrobné číslo:35
VIN:X1F52994CCV000035
Chassis #:XTC529743B4009166
Súčasný stav:Vyradené (1/2023)
Účel:Osobné

Komentáre · 7

10.10.2012 00:25 EET
Odkaz
Серёга · Kyiv
Fotografií: 5629
Мультипривязку стоит делать?
+2
+2 / –0
10.10.2012 00:26 EET
Odkaz
IKS · Minsk
Fotografií: 11448
203 у частника?
+2
+2 / –0
10.10.2012 00:45 EET
Odkaz
Серёга · Kyiv
Fotografií: 5629
Судя по эмблеме и названию предприятия - нет.
✔ Thanks! This comment was taken into account
+3
+3 / –0
10.10.2012 07:47 EET
Odkaz
Роман Агапитов · Saint Petersburg
Fotografií: 1017
Цитата (IKS, 10.10.2012):
> 203 у частника?

Да, у частника. Государственный ГУП "Пассажиравтотранс" предпочитает НефАЗы и Волжан. Но есть две частные конторы с созвучным названием: "Пассажиртранс" (обслуживает 2 социальных и 5 коммерческих маршрутов) и "Пассажиртрансавто" (работает только на заказных перевозках).
Кстати, на фото два низкопола - МАЗ и НефАЗ, примерно одного периода разработки, но насколько МАЗ современнее выглядит!
+3
+3 / –0
10.10.2012 10:31 EET
Odkaz
Серёга · Kyiv
Fotografií: 5629
Роман, не могли бы вы описать подробнее схему обслуживания муниципальных (социальных)маршрутов частными предприятиями?
+2
+2 / –0
10.10.2012 20:20 EET
Odkaz
Роман Агапитов · Saint Petersburg
Fotografií: 1017
Примерно 50% "социальных" маршрутов (наиболее важные и значимые) обслуживаются государственным перевозчиком. Остальные "социальные" разбиваются на лоты и выставляются на тендер. Причём в одном лоте как правило 2-3 "социальных" и 4-7 "коммерческих" маршрута. Т.е. если хочешь выпускать маршрутки - возьми в "нагрузку" и социал.
При обслуживании "социальных" маршрутов всем перевозчикам (и Горэлектротрансу, и Пассажиравтотрансу, и частникам) выплачиваются субсидии за каждый выполненный полный рейс. Также идёт субсидия за каждого перевезённого пассажира, оплатившего проезд при помощи смарт-карты (будь то единый проездной на месяц, или льготный, студенческий, школьный проездной, или электронный кошелёк). Т.к. у нас все пассажиры оплачивают или живыми деньгами или смарт-картами, то и предприятие получает доход от каждого пассажира - или в виде живых денег при продаже разового билетика кондуктором(водителем) или в виде субсидии за считывание смарт-карт. Смарт-карты считываются или кондуктором с ручным валидатором: http://www.mftarif.ru/validators/index.htm или стационарным валидатором, установленном на поручнях.
+2
+2 / –0
21.10.2012 13:30 EET
Odkaz
Fotografií: 12
Цитата (Роман Агапитов, 10.10.2012):
> стационарным валидатором, установленном на поручнях.

Только они у частников не работают (а есть только в некоторых ЛиАЗах ПТК).
+1
+1 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.
Titulná strana     Feedback     Podmienky používania     Redakcia
Mobile Version
Dark Theme
© Administrácia Busphoto a autori materiálov, 2002—2026
Použitie fotografií a iných materiálov zverejnených na týchto stránkach je povolené len so súhlasom ich autorov.