хм, а что за маршрут 2 был. 2 - это же трамвай.

Дивна конструкція... А смисл?

Уже обсуждали. Унификация задней и передней масок с ровными моделями.

Не в курсе. Спасибо.
Но от этой унификации сам автобус мне более понятный не стал... Выглядит негармонично - передний свес длиннее заднего, да еще и при короткой базе. "Горб" на "спине". Все ради экономии металла? Так она здесь сомнительна... А ведь в таком случае возникают повышенные требования к прочности кузова в целом, и экономия должна отходить на второй план. Потому как подходит такой автобус для езды только по ровным дорогам.
Или же все ради уникальности дизайна? Как по мне, "ровные" модели SOR выглядят интересно и приятно, в отличие от таких. Впрочем, производителю виднее.

Ну не знаю, ездят они там по всяким, асфальт у них не идеальный.

Интересно,что курят создатели таких машин?Наверное то же самое,что и создатели Фиата-Мультиплы 1 поколения...

http://busphoto.ru/photo/179719/ меня больше смущает когда такая лестничка в салоне. Хотя эти автобусы в частности в Праге ходят по маршрутам где у нас был бы 092/241/ПАЗ.

Лестница - это конечно тоже очень не удобно.Например для пожилых людей,или пассажиров с детьми,которым не всегда может хватить место в начале салона.
Понятно что нужно куда то спрятать движок.Но сделали б на худой конец высокий ряд задних сидений(как в Неманах).Да и крышу не зачем было так ломать.Всё можно было сделать плавно.
Что касается длинного переднего свеса - тоже косяк не приятный.Особенно в условиях ограниченного пространства(например в старом городе с узкими улочками).Что бы например объехать припаркованный близко к остановке автомобиль(или автобус),данному варианту потребуется гораздо больший радиус,чем 092 или 241.

Ну зато не сидишь головой в потолок как в МАЗ-104.
По совсем старому центру я такие не помню, но там хватает узких кривых улиц где обычные БВ ездят, не то что эти. По сравнению с нашим у ихних водителей невероятный уровень мастерства.